新能源汽车整车控制界面及集成教学系统

新能源汽车整车控制研究与教学系统包括微控制器、模拟输入输出、开关量调节、继电器驱动、高速CAN总线接口、电源等模块等,下面由小编为您详细介绍!

　　功能

　　车辆状态的监控和显示

　　车辆控制器应实时检测车辆状态，并将每个子系统的信息发送至车载信息显示系统，过程是通过传感器和CAN总线检测车辆的状态和各子系统的状态信息，驱动显示仪表，通过显示仪表显示状态信息和故障诊断信息。显示内容包括:电机速度、速度、电池电量、故障信息等。

　　整车网络管理

　　在现代汽车中，有许多电子控制单元和测量仪器，它们之间有数据交换，在电动汽车中，电子控制单元比传统的燃料汽车越来越复杂，因此，CAN总线的应用势在必行。车辆控制器是电动车辆的众多控制器之一，也是CAN总线中的一个节点。在车辆网络管理中，车辆控制器是信息控制的中心，负责信息组织与传输、网络状态监控、网络节点管理和网络故障诊断与处理。

　　故障诊断和处理

　　持续监控整车电控系统进行故障诊断，故障指示灯指示故障类别和一些故障代码；根据故障内容，及时进行相应的安全防护处理，对于轻微故障，可以低速行驶到附近的维修站进行维修。

　　控制汽车驾驶的功能

　　新能源汽车的动力马达必须根据驾驶员的意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板时，动力马达将输出一定的驱动功率或再生制动功率。踏板开度越大，动力马达的输出功率越大。因此，车辆管理员应合理解释驾驶员的操作。接收来自整车所有子系统的反馈信息，为驾驶员提供决策反馈;向整车各子系统发送控制指令，实现车辆的正常行驶。

　　外部充电管理

　　实现充电连接，监控充电过程，报告充电状态，完成充电。

　　车辆能量管理和优化

　　在纯电动汽车中，电池不仅为动力马达提供动力，还为电动附件提供动力。因此，为了获得最大行驶里程，车辆控制器将负责车辆的能量管理，以提高能量利用率。当电池的荷电状态值相对较低时，车辆控制器会向一些电气附件发出指令，限制电气附件的输出功率，以增加行驶里程。

　　诊断设备的在线诊断和离线检测

　　负责与外部诊断设备的连接和诊断通信，实施UDS诊断服务，包括数据流读取、故障代码读取和清除、控制端口调试。

　　制动能量反馈控制

　　新能源汽车使用电动机作为驱动扭矩的输出机构。电机具有反馈制动性能，此时，电动机被用作发电机，通过使用电动车辆的制动能量来发电，并且该能量被存储在能量存储装置中。

　　当满足充电条件时，能量被反向充电到动力电池组。在此过程中，整车控制器根据油门踏板和制动踏板的开度以及动力电池的荷电状态值判断某一时刻是否可以进行制动能量反馈，如果可以，整车控制器向电机控制器发出制动指令，回收部分能量。

　　整车控制器在实车上的位置整车控制器的更换程序如下

　　1.更换新的车辆控制器;

　　2.确保启动开关关闭，并拉动前舱盖手柄;

　　3.打开前机舱盖，安装防护布和前格栅布;

　　4.安装车辆控制器连接插头;

　　5.拔掉整车控制器的插头;

　　6.安装电池负极;

　　7.拆卸车辆控制器的4个圆周螺栓;

　　8.取下冷板布和网格布;

　　9.安装三件套;

　　10.关闭前舱盖;

　　11.打开车门，安装三件套，方向盘套、座椅套和脚垫;

　　12.拆除三件套;

　　13.拆下车辆控制器;

　　14.取下电池负极并可靠接地，电表插头、电动汽车控制系统的检修;

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