整车控制实训测试平台(配线束)

新能源汽车整车控制实训测试平台(配线束)包括设备平台，设备平台下方设有支撑架，支撑架为凹型框架结构，设备平台的中间位置固定安装有转轴，转轴的两端活动插入支撑架的两侧，设备平台可以绕转轴旋转，下面由小编为您详细介绍!

　　功能

　　1.在纯电动汽车中，电池不仅为动力电机供电，还为电动附件供电，因此，车辆控制器将负责整车的能量管理，提高能量利用率，当电池的SOC值相对较低时，车辆控制器会向一些电动附件发出指令，限制电动附件的输出功率，从而增加行驶里程;

　　2.车辆行驶控制功能：新能源汽车的整车控制器必须根据驾驶员的意图输出驱动或制动扭矩，当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板时，动力电机应输出一定的驱动功率或再生制动功率，踏板开度越大，动力电机输出功率越大，所以车辆控制员要合理解释驾驶员的操作;接收整车各子系统的反馈信息，为驾驶员提供决策反馈;向整车所有子系统发送控制指令，实现车辆的正常运行。

　　3.车辆状态的监控和显示：车辆控制器应实时检测车辆状态，并将各子系统的信息发送至车载信息显示系统，过程是通过传感器和CAN总线检测车辆状态和各子系统的状态信息，驱动显示仪表，通过显示仪表显示状态信息和故障诊断信息。显示内容包括:电机转速、车速、电池电量、故障信息等;

　　4.整车控制实训测试平台(配线束)具有制动能量反馈控制：新能源汽车整车控制器采用电机作为驱动扭矩的输出机构，电机具有反馈制动的性能，这时，电动机作为发电机，利用电动车的制动能量发电，也利用这种能量保护;

　　在能量存储装置中，当满足充电条件时，能量被反向充电到动力电池组。在这个过程中，车辆控制器根据加速踏板和制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断在某个时间是否可以进行制动能量反馈。如果可以执行，整车控制器向电机控制器发出制动指令，回收部分能量;

　　实训任务

　　1.整车控制VCU通信CAN信号中断造成车辆无法运行;

　　2.整车控制VCU对BMS唤醒线路故障造成车辆无法运行;

　　3.整车控制VCU控制模块电源故障造成车辆无法运行;

　　4.旋钮式电子换挡器信号中断造成车辆无法换挡;

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