无损故障设置平台

无损整车故障设置平台实训装置包括手持移动终端、控制台、故障检测盒、故障设置系统、数据采集系统、测量膜、智能交互系统、学生无线终端和故障设置系统，下面由小编为您详细介绍!

　　组成介绍

　　1.手持移动终端

　　手持移动终端采用工业设计和开模，封装10寸电容式触摸屏，支持多通道传输和实时交互，可以与控制终端并行使用，也可以扩展学生终端的组网应用，实现车辆电气化系统的故障设置和数据采集;

　　2.控制台

　　控制台为移动式立式结构，表面采用工业钣金成型，静电喷涂。控制柜上部嵌有18.5英寸工业级电容式触摸显示屏，控制柜下部建有带侧门的五层拉出式存储盒，用于放置故障设置和数据采集系统、手持移动终端、故障检测盒、故障设置盒、测量胶片等;

　　3.故障检测盒

　　故障检测箱采用工业设计，开模内置PCB电路封装，用于车辆电池管理系统(BMS)、车辆控制器(VCU)、电机控制器(PEU)、车辆充电器(OBC)等系统的故障检测。具有电信号双端检测功能，可设置开路、短路、虚接故障;

　　4.数据采集系统

　　无损故障设置平台数据采集系统采用工业设计和开模，内置PCB电路封装，用于车辆电池管理系统(BMS)、车辆控制器(VCU)、电机控制器(PEU)、车辆充电器(OBC)等系统的数据采集，该系统包括硬件和软件，具有信号识别、数据采集和信息传输功能;

　　5.测量膜

　　测量膜采用薄膜材料微刻，包括车辆电池管理系统(BMS)、车辆控制器(VCU)、电机控制器(PEU)和车辆充电器(OBC)的独立膜。每个系统掩码严格对应车辆pin和检测端口的定义，操作方便，定义准确;

　　6.智能交互系统

　　智能交互系统用于车辆故障设置平台与车辆电气化系统之间的智能交互。系统采用UI操作界面，可实现车型选择、系统分类、故障设置、数据采集、状态显示、一键清除等功能。支持控制终端、手持移动终端、学生无线终端的互联;

　　7.学生无线终端

　　学生无线终端采用工业设计和开模，封装10寸电容式触摸屏，内置WIFI，支持多通道传输和在线学习，具有数据采集、故障诊断等实训考核功能，可实现不少于30个终端节点的联网应用;

　　8.故障设置系统

　　故障设置系统采用工业设计和开模，内置PCB电路封装，用于车辆电池管理系统(BMS)、车辆控制器(VCU)、电机控制器(PEU)、车辆充电器(OBC)等系统的故障设置。该系统包括硬件和软件，具有故障设置、状态显示、一键清除等功能;

　　故障设置平台技术要求

　　1.双端测量

　　该平台不仅可以使用UI操作界面通过控制终端、手持移动终端和学生无线终端测量数字数据，还可以使用万用表和示波器通过故障检测箱的上下游终端直接测量数字数据;

　　2.移动互联网

　　平台可以自由扩展内置WIFI的学生终端。通过无线传输和智能交互，多达30组学生无线终端和1组控制终端或手持移动终端可以同时在线学习，同步实现数据测量和故障分析;

　　3.无损连接

　　平台接口与第1项提供的车辆转接盒配合，可实现平台与车辆电池管理系统、车辆控制器、电机控制器、车辆充电器等系统的无损连接，且不损坏原有车辆线束;

　　4.开模设计

　　数据采集系统、故障设置系统、手持移动终端、故障检测盒、学生无线终端等。均采用工业造型设计，开模，结构美观，实用方便;

　　5.工业布线

　　所有电气连接均采用汽车专用电线和连接器，满足防误操作自锁、载流能力和插接周期的工业要求。采用就近接车的设计原则，尽可能缩短布线长度;

　　6.故障设置

　　系统采用MTE控制技术和DRC消弧技术，单个故障点不少于100个，可任意组合复合故障，具有一键清除功能。同时支持手动故障设置，可以实现开路、短路、虚连接的故障设置;

　　7.数据采集

　　系统采用ARM V7M架构(或更好的配置)的Cortex-M3内核。它有100多个节点，用于电信号的实时采集和信息处理、交流和DC信号的自动识别以及电路动态特性的连续采集;

　　8.无线传输

　　系统采用IEEE802.11b标准，传输速率可达11Mbps，有效距离10m以上，兼容802.11设备。直接序列扩频采用BPSK和DQPSK调制技术，支持1Mbps和2Mbps的数据速率;

　　9.智能交互

　　系统采用FCS控制技术和内置WIFI的CAN网络通信技术。可以实现控制终端、手持移动终端、学生无线终端与故障设置和数据采集装置之间的智能交互;

　　10.复合管理

　　通过平台与车辆之间的无线传输和智能交互，控制终端或手持移动终端可以进行故障设置和数据采集;

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