电动汽车轮毂电机理实一体实训台

电动汽车轮毂电机结构原理理实一体实训台直接测量电动机的反电动势，以了解转子的位置，然后控制器驱动功率管进行换向，下面由编为大家详细介绍。

　　汽车轮毂电机理原理

　　电动汽车轮毂电机总成和控制系统是汽车部件，是电动汽车部件的关键核心部件。该系统的特点是：电机系统，制动系统和悬架系统的独特设计，以及永磁无刷同步电动车辆轮毂电机和开关磁阻轮毂电机可以使用PWM控制和交流变频控制。洛阳和能电气的这种完美的产品设计具有高效，轻便的特点。寿命长，噪音低，匹配性强，结构简单易组装，功能齐全，独立悬挂，安全可靠。其中

　　1.变频双动力驱动：轮毂电机采用变频方式，使车辆在起步时具有较大的输出扭矩，从而满足了车辆的起步要求，降低了电流输出，在正常运行时节省了电能。

　　2.电子差速控制流程以车轮打滑率为控制目标，以车轮速度控制为基础来控制变量，以驱动车轮扭矩。在保证汽车高机动性和平稳性的前提下，当汽车直行行驶时，两个驱动轮的速度和转矩均匀分布，当汽车转弯时，灵敏电路输入不同的速度和转矩。最小化两个驱动轮的滑移率，并实施电子差速器以确保行驶安全。另外，在不使用诸如车轴和齿轮箱之类的机械部件将轮胎直接安装在车身上的情况下，变速器消耗等于零，并且旋转效率为100%。

　　与传统的电动机驱动轴-变速器-差速器轴和其他电动汽车机械变速器系统相比，它发生了质的变化，因此其总体结构，驱动性能，综合效率，续驶里程都优于任何形式的驱动结构，并且可以可配置的配置两轮驱动和四轮驱动是电动汽车驱动系统的首选，并且它们可以与任何类型的汽车匹配以构成电动混合动力汽车。轮毂电机驱动是未来电动汽车驱动形式的发展方向。

　　3.集成式轮毂组件：将轮毂电机的电机系统，变速箱系统，制动组件和悬架组件集成为一体，结构紧凑，简单，牢固，便于整车设计和混合动力汽车的任何车辆改装设计和汽油设计。

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