汽车EPS台架

新能源汽车EPS台架是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的助力转向系统。与HPS(液压助力转向)相比，电动助力转向系统有很多优点:只有在需要转向时才启动电机发电，可以降低发动机油耗;它能在各种行驶条件下提供最佳助力，减少不平坦路面对电机输出扭矩的干扰，改善汽车的转向特性，提高汽车的主动安全性;没有液压回路，调整和测试更容易，装配自动化程度更高。

　　简介

　　EPS台架的转向系统主要由扭矩传感器、车速传感器、马达、减速机构和电子控制单元组成，传感器检测驾驶员转弯时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，将所需信息转换成数字信号并输入到控制单元，然后控制单元计算这些信号以获得适合驾驶条件的扭矩。最后，发出指令驱动电机工作，电机的输出转矩由传动装置的动作辅助。

　　因此，扭矩传感器是汽车EPS台架助力转向系统中最重要的设备之一。扭矩传感器有很多种，包括电位计扭矩传感器、金属电阻应变扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等。随着技术的发展，将会出现精度更高、成本更低的传感器。

　　扭矩传感器

　　该台架器的矩传感器可分为旋臂式、双级行星齿轮式和扭杆式，其中，扭杆测量具有结构简单、可靠性高的特点，在早期得到了广泛的应用。

　　EPS台架转向系统中扭杆扭矩传感器的结构和原理

　　扭杆扭矩传感器主要由扭杆弹簧、角位移传感器和电位器组成，扭杆弹簧的主要功能是检测驾驶员作用在方向盘上的扭矩，并将其转换成相应的角度值。角位移传感器是一对螺旋机构，将扭杆弹簧两端的相对角度转化为滑套的轴向位移，由刚性球、螺旋槽和滑块组成。滑块可相对于输入轴沿螺旋方向移动，而滑块通过销安装在输出轴上，并可相对于输出轴沿垂直方向移动。因此，当输入轴相对于输出轴旋转时，滑块根据输入轴的旋转方向和相对于输出轴的旋转量垂直移动。

　　当方向盘转动时，按钮扭矩传递给扭杆，输入轴偏离输出轴。偏差是滑块的运动，它被转换成电位计的杠杆旋转角度。电阻丝上滑动触点的移动改变了电位计的电阻值，电阻的变化被电位计转换成电压。这样，扭矩信号被转换成电压信号。

　　该台架就是根据以上内容研发的，欢迎定制。

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