电动汽车教学模型怎么生产的?

随着环境污染日益严重，人们越来越重视纯电动汽车，它主要将电机的电能转化为动力传输系统，避免了机油和柴油燃烧后产生的废气对空气的污染，所以我们公司也研发了新能源汽车教学模型，下面由小编为您详细介绍!

　　简介

　　电动汽车教学模型是怎么生产的呢，其实，教学过程中使用的驱动电机基本上都是纯电动汽车的原配电机或同等尺寸的电机，在教学过程中，驱动电机或电机模型经常开启，驱动电机或电机模型的热负荷增加9倍，导致电机运行时单位体积损耗增加。会导致电机各部分温度升高，但电机工作时产生的热量无法完全消散(教学中没有水箱等冷却设备)，直接影响电机的使用寿命和运行可靠性。

　　所以根据以以上的特点研发生产的，为了克服一些技术上的问题，本公司提供了新的汽车教学模型，它是提供一种结构简单、在电机模型工作过程中能够实时冷却电机模型的纯电动汽车驱动教学用电机模型，也称为电动汽车教学模型。

　　它主要括电机壳体、固定安装在电机壳体两侧的前盖和后盖、固定安装在电机壳体内的定子组件和转子组件，转子组件位于定子组件内，固定安装在电机壳体内壁上， 转子组件的转轴一端与后盖转动连接，另一端与前盖活动连接并穿过前盖。

　　电机壳体的中部设有多个相互连通的水流孔，水流孔的一端与设置在电机壳体上的进水口连通，另一端与设置在电机壳体上的出水口连通，进水口和出水口被密封塞堵住，前盖设有多个均匀设置在前盖中心点周围的气孔，每个气孔内嵌有过滤网，电机外壳分别通过沉头螺栓与前盖和后盖固定连接，这也是汽车教学模型的生产过程。

该模型的通风孔可以在电机模型开始工作时将电机内部的热量散发出去，当教学模型工作一段时间后产生大量热量时，通过进水口将水注入电机外壳，注入的水通过水流孔流动，使水流与电机外壳进行热交换，减少电机外壳内部的热量，从而快速消散电机内部的热量。保证电机的稳定性和安全性，通过流水降温，避免散热环境对教学环境的影响，通过流水回收产生的热量，更加环保。

　　以上内容就是介绍的电动汽车教学模型怎么生产的：//www.j-addon.com/qa-atx/811.html，希望对订购汽车教学模型的朋友们有所帮助，介绍出现错误可能在所难免，还请朋友们帮忙改正,想了解其中更多内容以及行情资讯，欢迎收藏本站，也可电话了解，或者直接实地考察，也可电话微信沟通订购!